Niedogrzany silnik 1.6 16V

[Iglo]

Fiksować nie fiksował, ale rzeczywiście, jeszcze ćwiartka płynu weszła. Odpowietrzył się do końca.

Wysłane z mojego Lenovo K50-t5 przy użyciu Tapatalka

[redondo00]

witam.

jak sprawdzic ... hym podczas rozgrzewania na postoju rozgrzewa sie tez rura za termostatem i chlodnica wtedy zablokowany jest termostat u mnie bylo odwrotnie grzal sie bo sie zacial temostat. wtedy wyciagnalem go wogole zeby sprawdzic czy uklad chlodnicy dziala sprawnie . Kangoo nie moglo osiagnac temp pracy . Nie wolno zaslaniac niczym chlodnicy bo wkoncu sie zagrzeje staniesz na swiatlach i go przegrzejesz bo co ma go wtedy chlodzic jak chlodnica jest zaslonieta to pomylka i wcale nie grzeje sie szybciej bo termostat puszcza zalezy od modelu najwczesniej od 86 st C wiec ma temp pracy i dop wtedy sie otwiera wiec jak jest nie dogrzany to po 1 . bardzo dlugo sie grzeje po drugie po odpaleniu grzeje rure za termostatem i chlodnice odpalic czekac i sprawdzic wymiana termostatu to 10 min klucz 10 3 sruby i chyba silikon bo ta uszczelka to tak srednio trzytma pozdrawiam.

[Lucass]

Czy tylko ja nie rozumiem o co chodzi?

witam.

jak sprawdzic ... hym podczas rozgrzewania na postoju rozgrzewa sie tez rura za termostatem i chlodnica wtedy zablokowany jest termostat u mnie bylo odwrotnie grzal sie bo sie zacial temostat. wtedy wyciagnalem go wogole zeby sprawdzic czy uklad chlodnicy dziala sprawnie . Kangoo nie moglo osiagnac temp pracy . Nie wolno zaslaniac niczym chlodnicy bo wkoncu sie zagrzeje staniesz na swiatlach i go przegrzejesz bo co ma go wtedy chlodzic jak chlodnica jest zaslonieta to pomylka i wcale nie grzeje sie szybciej bo termostat puszcza zalezy od modelu najwczesniej od 86 st C wiec ma temp pracy i dop wtedy sie otwiera wiec jak jest nie dogrzany to po 1 . bardzo dlugo sie grzeje po drugie po odpaleniu grzeje rure za termostatem i chlodnice odpalic czekac i sprawdzic wymiana termostatu to 10 min klucz 10 3 sruby i chyba silikon bo ta uszczelka to tak srednio trzytma pozdrawiam.

[Podmiejski]

ojtam ojtam.....

[czarek0402]

Spokojnie, niech postawi 0,5l. i to Baczewskiego ... to się rozkmini powoli!

[czarek0402]

Teraz i ja muszę rozkminić, tą oczywistą oczywistość czyli podmiana termostatu. Termostat już mam, ten do 1.5dci, na 3 węże i czujnik temperatury 4 pinowy. Na co mam się szykować podczas wymiany? Różne klucze fi10 do 3 śrub M6? Kombinerki wystarczą do zacisków węży? Uszczelka nowa będzie szczelna? Ile płynu mi się wyleje? Odpowietrzać koreczkiem na termostacie, zbiorniku wyrównawczym, wężach, chłodnicy? Sam się odpowietrzy po kilku jazdach? Pozdrawiam.

http://transjack.pl/media/catalog/produ ... poi079.jpg
http://static.nanodatex.com/media/a4da8 ... c8b18b.jpg

[Podmiejski]

ale tu nie o dizlu gadamy tylko 1.6 benzyna
poprosimy admina o pomoc....

[czarek0402]

ale tu nie o dizlu gadamy tylko 1.6 benzyna
poprosimy admina o pomoc....

wymiana termostatu to 10 min klucz 10 3 sruby i chyba silikon bo ta uszczelka to tak srednio trzytma

Ja rozumiem, wiem o tym, ale ja pytałem w sensie tego poniżej.

[Podmiejski]

..ja tam nawet nie wiem czy w dizlu jest termostat....
a co dopiero jakieś techniczne szczegóły

[czarek0402]

Witam,

więc zrobione. Nie taki diabeł straszny. Trochę cierpliwości i nie 10 minut.

Potrzebujemy:
1. Grzechotkę 1/4" z nasadką 6-kątową 10mm z przedłużką krótką, dłuższą i łamaną-giętką cardana.
2. Szczypce samozaciskowe Morsa. Kombinerki zwykłe mają za mały rozstaw szczęk i są przez to za małe, za słabe do obejm sprężystych na wężach.
3. Około 2l. płynu chłodniczego takiego samego jaki był własny np. niebieski czy zielony. Zakładam, że tylko wymieniamy termostat, nie cały płyn z układu.
4. Termostat właściwy do modelu np. z czujnikiem temperatury płynu.

Robimy to na zimnym silniku, ewentualnie ciepłym, nie gorącym, aby uniknąć poparzenia.
Odchylamy wąż zasysający powietrze do filtra powietrza na bok. Odchylamy też filtr paliwa z wężami paliwowymi. Odpinamy obejmą od małego, górnego węża do zbiornika wyrównawczego. Wąż odchylamy do góry. Następnie tak samo z dwoma wężami bocznymi od termostatu. Trochę płynu się wyleje. Następnie odkręcamy grzechotką trzy śruby M6 od termostatu. Ponownie trochę płynu wycieknie. Oczyszczamy miejsce pod termostat. Nie dajemy silikonu. Wystarczy uszczelka z zestawu. Przykręcić równomiernie śruby z powrotem z pewnym oporem. Nakładamy węże, zaciskamy obejmy. Wkładamy wtyczkę czujnika temperatury. Odkręcamy korek zbiornika wyrównawczego. Luzujemy koreczek do odpowietrzania na termostacie i korek na chłodnicy w lewym górnym rogu. Wlewamy płyn. Jak zacznie się pojawiać płyn zakręcamy po kolei wszystko i korek. Odpalamy auto, może chwilę bulgotać w układzie. Po jakimś czasie wskaźnik temperatury ustawia się idealnie na środku, jeden wąż jest gorący, drugi zimny. Mi weszło około 1,5l. płynu. Robiłem na nagrzewnicy ustawionej na maksymalnie gorąco w prawo. W czasie jazdy powinno się wszystko odpowietrzyć. W razie czego uzupełniamy.

To chyba tyle. Jak o czymś zapomniałem, źle zrobiłem to dajcie znać. Dzięki za pomoc Podmiejski.