Uszczelka? Pompa?

[bogdan02]

Poprzedzający mnie przedmówcy mają rację , że wentylatorem steruje komputer , choć Lucass
mija się trochę z prawdą , bo klima nie działa w zależności od jakiejkolwiek temperatury zewnętrznej - przynajmniej nie u mnie (w innym przypadku nie mógłbym sobie "odparować "przedniej szyby w wilgotne jesienne czy zimowe dni)

W moim wypadku Lucass ma rację, poniżej 6 st.C w moim klimy nie włączysz

[L-irek]

No to uściślijmy sprawę .
Co znaczy według Ciebie "na krótko" - przed czy po przekaźniku , bo takowy po drodze od komputera się znajduje , a nawet dwa , bo jeden jest od małej , a drugi od dużej prędkości wentylatorka .
Co do silnika - skoro to 65 KM 1,9D to musi bedzie to silnik F8Q632.
Do tego więc silniczka zapodaję PDF-ka z odpowiednim kawałkiem schematu.

[erictrax]

Rozumiem, że opcji jest wiele. Na pewno odpada sam wiatrak bo jest sprawny. Jak sprawdzić przekaźniki? jest jakiś prosty sposób czy muszę po kolei wymieniać?


Edit: działa mi non stop pompa wspomagania

[L-irek]

No to może jest u Ciebie jakiś problem z wiązką albo z Ecu , bo przekaźnik pompy wspomagania (oczywiście mówimy o elektrycznej pompie) sterowany jest również przez komputer
Oczywiście następny kawałek PDF-a mogę zapuścić , ale to chyba nic nie zmieni , bo schemat praktycznie jest ten sam co powyżej czyli - sygnał z ECU , przekaźnik ,element wykonawczy czyli pompa
Niestety na to co zapodaje ECU na sterowanie przekaźnika nie mamy żadnego wpływu
Chyba trzeba będzie wpiąć modela na analizę pod komputer

[erictrax]

No dobra to odpuszczam... Pojadę na warsztat żeby mi podpięli pod kompa. Znacie jakieś dobre i tanie warsztaty we wrocku albo okolicach?

[Lucass]

W sprawie pompy zajrzyj tu
viewtopic.php?f=78&t=7854
Jeżeli sprawdzisz przekaźnik pompy i on będzie ok, to spróbuj skontaktować się na pw z autorem wątku. Może już sobie poradził z problemem.

[L-irek]

Odnośnie wątku , który wskazał powyżej Lucass ostatni post wskazywałby mimo wszystko na uszkodzoną wiązkę lub być może uszkodzony przełącznik stacyjki - bo jak inaczej wytłumaczyć , że kluczyk nie przekręcony (tym samym prąd nie powinien być podawany na ECU , a tym bardziej na element sterujący), a poprzez ECU podawany jest sygnał na sterujący przekaźnik pompy
Mimo to warto się skontaktować z autorem wątku , może ma jakieś ciekawe informacje w tej sprawie
Oczywiście liczymy na podzielenie się tymi ewentualnymi ciekawostkami
Tak w ogóle to dziwne , że nawaliły wszystkie przekaźniki sterujące znajdujące się w jednym miejscu ( w komorze silnika ) - to właśnie może sugerować wiązkę
Ale może to nie to

[Lucass]

Brak masy potrafi dawać bardzo dziwne i nieprzewidywalne efekty. Pamiętam kogoś, kto po wyciągnięciu kluczyka ze stacyjki narzekał na palące się kontrolki. O ile pamiętam przyczyną była masa, a raczej jej brak.

[L-irek]

Tyż prowda
To też należy sprawdzić .

[erictrax]

Nie wiedziałem czy to istotne ale skoro pojawił się temat kluczyka to chyba warto powiedzieć, że czasem się zacina, tak jakby był zablokowany. Cofam przekręcam i działa. Przyda się na coś ta informacja?