www.klubkangoo.pl

może ktoś pomoże
mój skoczek 1.5 dci 2009 rok na wolnych obrotach przerywa jak by brakowało paliwa,wtryski sprawdzone na przelew(w normie) po podpięciupod kompa ciśnienie na listwie skacze od 140 bar do 270 , norma podobno na wolnych obrotach 230 bar
Mój mechanik twierdzi że wymiana "reduktora ciśnienia paliwa" pomoże, miał kiedyś ktoś z Was podobny problem , i jeszcze jedno zawór EGR nie ma chyba nic z tym wspólnego bo jeśli go wypnę auto chodzi tak samo(a co dziwne nie wyskakuje bład na desce ze zawór niesprawny - może tak być?)
z góry dziękuję za pomoc

pomyłka " regulator ciśnienia paliwa ma byc (nie reduktor)

mario79 napisał(a):w normie

to ile?

mario79 napisał(a):wymiana "reduktora ciśnienia paliwa" pomoże

może, to najprościej zrobić

a powiedzcie może ktoś tak miał,słychać jakiś przekażnik kolo bezpieczników i wtedy silnik przestaje chodzić równo,a jak znów trzaśnie to chwilę chodzi równiutko.
piszę tak co słyszę w aucie bo jak mi rozkopią auto (wtryski, pompa) a jak czytam różne posty to jest masakra ile ludzie wymieniają i dalej nie chodzi.
a może ktoś zna jakiś dobry serwis w okoloicy krakowa żeby sprawdzili i zrobili to co ma być ( a nie tylko by kasę wyciągnąć)

z góry dziękuję za odpowiedź

Podjedź do brania.Masz pewną diagnozę i skóry nie złupi.Pisz na jego priv.

dzięki za podpowiedź właśnie napisałem

Witam

Opiszę mój problem z Kangurem 2. Zakupiony w salonie 2008, obecny przebieg 80tys km.
Czekając na skrzyżowaniach zauważałem sporadyczne przygasanie świateł - silnik pracował normalnie (około pół roku po zakupie).
Odp. ASO e to nic takiego. Później pojawiła się nierówna praca silnika jakieś 1,5-2lata po zakupie.
Objawy wyglądało jakby "wypadł" wtrysk porcji paliwa - silnik przygasał. Jadę na pierwszym biegu bez gazu a autko "hyc" do przodu.
W trakcie jazdy to nie miało miejsca. Paliwo tankowane na stacjach tylko trzech firm, więc chyba dobre .
Jako, że to diesel i przekonany że one nie lubią wys. obr. więc go trzymałem 1,5-2 tys obr (taki był mój styl jazdy).
Ciśnienie w szynie głównej jak u autora wątku. Może brudny filtr powietrza-wymiana brak zmian, filtr paliwa- wymiana brak zmian.
W końcu wizyta u mechanika. Przeczyszczony układ paliwowy i propozycja mechanika by sprawdzić jak będzie pracował silnik.
Kiedy mechanik podpompowywał pompką ręczną paliwo wydaje mi się że silnik pracował równomierniej. Podczas pracy silnika w przewodzie paliwowym pojawiały się pęcherzyki powietrza.
Na pewien czas problem znacząco zmalał, po około 1tys problem nasilił się ale nie tak jak na początku. Mechanik zaproponował bym przycisnął gaz bo "zajadę" silnik. Tak więc zmiana stylu jazdy od razu po wizycie u mech.,
2-2,5 tys obr momentami do 3 tys. Obecnie tj. około 1,5roku od wizyty u mechanika "wypadanie" wtrysków zdarza się bardzo sporadycznie (ogólnie nie przeszkadza) więc nie podjąłem dalszych kroków by to zjawisko wyjaśnić.
Mechanik sugerował, że jeżeli to nie zniknie po czyszczeniu to trzeba by się przyjrzeć zaworowi który jest odpowiedzialny za utrzymanie stałego ciśnienia paliwana głównej szynie.
Jednak nurtuje mnie co jest przyczyną tego zjawiska.

pozdrawiam
Piotr

1500obr/min to przy cr za nisko. Max moment obr. w Kangoo to 1700 obr i to jest dolna granica przyzwoitości.Max ekonomiki to 3000obr.

Witam

Dziękuję MK za podpowiedź, tak teraz jeżdżę .

Przypomniałem sobie, że mechanik wskazał na wadliwie działający jeden z wtrysków -metoda osłuchowa stetoskopem plus wskazania wskaźników odczytywanych
z komputera samochodu. Tzn komputer samochodu próbował utrzymać wskaźnik (tak chyba nazwał mechanik współczynnik określający wielkość ładunku lub ładunek mieszanki )
tego cylindra modyfikując dostępne jemu możliwości. Nie będę tutaj rozwodził się nad tymi wskaźnikami i zależnościami między nimi bo nie znam się na nich (choć rozumiem ideę).
Jak zauważyłem przygasanie świateł zbiega się z zadziałaniem jakiegoś przekaźnika z lewej strony pod maską.
Proszę Mario79 o opis działań podjętych przez mechaników.

pozdrawiam
Piotr

Poradził sobie ktoś z tym problemem tzn rozwiązał go ? Nierówna praca silnika na biegu jałowym, wrażenie jakby brakowało mu paliwa albo odwrotnie dostawał go za dużo i się zakrztusił nim. Teraz dodatkowo jak przyszły mrozy coś nie chce odpalić na raz....

Witam,
Skakania ciśnienia cr od 140 do 200 czy jakichś tam innych wartości to nie jest poprawny wynik. Ciśnienie powinno nieznacznie poruszać się w okolicy 200 bar na wolnych obrotach. Taki stan przemawia do mnie o wadzie wtrysków, więc proszę nie piszcie że jest OK. Podawajcie wartości
Jeśli chodzi o to że w autach coś "pstryknie" i pracuje równiej - ta magia jest związana z zabiegiem inżynierów RENAULT pstryk i obroty w górę - nie zanotowaliście tego - auto przechodzi w tryb podwyższonych obrotów, gdyż ma problem z utrzymaniem niższych obrotów.
Pozdrawiam