www.klubkangoo.pl

Nawet z Twoich rysunków widać, że to zupełnie inny silnik.
Wydaje Ci się? A co Wg Ciebie może pasować, jeśli cylindry mają inną średnicę, a tłoki inny skok?

EDIT:
BTW E7J to "wersja" E7F - silnika stosowanego w Clio I. Podobnie jak w przypadku K7J K7M różną się skokiem tłoka.
EDIT2:
Dodam jeszcze, że E7J ma mokre tuleje cylindrowe, a K7J gładzie wykonane w materiale bloku silnika

Lucass napisał(a):Wydaje Ci się? A co Wg Ciebie może pasować

Koło rozrządu, dźwigienka zaworowa, zawory, sprężyny, pompa oleju...

lukas napisał(a):Według mnie to te same silniki tylko zmieniony typ, nazwa.
Bebechy te same.

lukas napisał(a):

Lucass napisał(a):Wydaje Ci się? A co Wg Ciebie może pasować

Koło rozrządu, dźwigienka zaworowa, zawory, sprężyny, pompa oleju...

No comment

lukas napisał(a)::D

Czy aby na pewno dobrze opisałeś silniki? Bo dałbym sobie rękę obciąć że mój silnik to ten po lewej a na 100% mam e7j bo niedawno zmieniałem.

Wozny napisał(a):

lukas napisał(a)::D

Czy aby na pewno dobrze opisałeś silniki? Bo dałbym sobie rękę obciąć że mój silnik to ten po lewej a na 100% mam e7j bo niedawno zmieniałem.

Hmm, sprawdziłem ponownie i tak.

To na prawdę dziwne bo ja jeszcze raz spojrzałem na zdjęcie i dekiel głowicy mam na 100% jak na pierwszym zdjęciu (wlew oleju, poniżej 4 otwory na przykręcenie cewki wysokiego napięcia,obudowa termostatu, oraz mocowanie skrzyni biegów jest identyczne) Już nic z tego nie rozumiem a na tabliczce pisze E7J.

Co do rysunków, to lukas ma raczej rację.
Tak wygląda E7J


A tak K7M, który od K7J różni się głównie skokiem tłoka

Czy to oznacza że E7J ma "szklanki"?

Nie ma

Kolego na rysunku widać że ścianki cylindrów nie są połączone ze sobą co by wskazywało na "przedmuch" to jak to jest rozwiązane?Przecież każdy cylinder powinien być oddzielnie a nie jak w starych krazach z przerwami gdzie montowało się "szklanki"?