www.klubkangoo.pl

Mój Torbaczek cierpi... Co rano kręce go i kręce, a on nie odpala... Ciekawa sprawa, bo jak już odpalę to wyjeżdżam przed bramę, gaszę (po 15 sekundach na chodzie), zamykam bramę i potem odpala od strzału. Tak samo jak postoi 2-3h. Po 5h zaczynają się problemy, a po nocy to 5 minut kręcenia. Wkrótce jedzie na wymianę świec, regulację luzów, ale może ktoś już się z tym spotkał i może to jakiś czujnik, sonda? Może przeczyścić sondy w dolocie? Dodam, że silnik chodzi trochę nierówno, co czuć bez zasady, na ciepłym, zimnym silniku, raz przy małym, raz przy dużym obciążeniu (silnika, nie bagażnika ). Pomóżcie biednemu skoczkowi 125k przebiegu, rozrząd robiony na 90k, akumulator nówka, na bank nie rozładowany

kilka lat temu jak miałem jeszcze uno przydażała się mu ta sama dolegliwość którą masz teraz, przyczyna tkwiła w pompie paliwowej a dokładnie w zaworkach które nie trzymały paliwa i sobie spokojnie spływało spowrotem do zbiornika. już po kilku godzinnym "staniu" na parkingu nie mogłem odpalić samochodu od "strzała" tylko kręciłem i kręciłem tak samo jak Ty teraz. niestety nie wiem jak wygląda układ zasilania paliwem w torbaczu 1.2 ale powód napewno jest ten sam. może naprzykład też być wina filtra paliwa ale raczej wątpie bo u mnie zmiana nic nie poprawiła.

Może być. Takie było moje wrażenie, że po prostu paliwo nie dopływa. Jak mniemam do wymiany cała pompa? BTW jak raz dziś odpalił od strzału... Żartowniś z niego...

Postrasz go jeszcze bardziej to mu się odniechce głupich żartów.
Wymień świece,zrób zawory, może pomoże.
Ewentualnie wymień filtr paliwa i przewody wysokiego napięcia(37zł).
Jak będziesz robił zawory uważaj na szybkozłączki.

ja jednak bym wzioł pod lupe w pierwszej kolejności pompe paliwa, nikt nie każe jej odrazu wymieniać
wystarczy założyć kawałek przeżroczystego przewodu paliwowego i już będziesz wiedział i widział czy paliwko spływa czy zostaje na swoim miejscu.

Branio szczegóły poproszę Szczerze mówiąc wogóle nie wiem jak się za luzy zabrać, myślałem o zaznajomionym mechaniku, ale jeśli nie potrzebuję do tego aparatury pomiarowej to chętnie posłucham Misiek zobaczymy jak się sprawa pokula. Filtr mam już kupiony (miał robić za złączkę na przewodzie po przegryzieniu przez kunę ) więc se wymienię, a co się będę No chyba że nie wyjdzie Do niego dostęp jest pod tylną kanapą, nie?

Po prostu trzeba je mocno ścisnąć i ciągnąć.
Oczywiście potrzebujesz do tego aparatury pomiarowej szczelinomierza.
Tak,nie dokarmiało się gryzoni to się odwdzięczają!!
Filtr jest przy zbiorniku(też szybkozłączki).

Grzesiek nie wiem czy to pompa,bo mamy elektryczne w zbiorniku i po włączeniu zapłonu powinieneś słyszeć przez sekundę brzęczenie to właśnie pompa uzupełnia paliwo w ukł. zasilania. Gdyby nie działała to całkiem nie odpalisz, jak paliwo ucieka to po włączeniu zapłonu ona uzupełni .

Owszem, też odkryłem, że pompuje, ale nie wiemy ile. Jeśli są zapadki jak pisze Misiek, to może ona właśnie tylko uzupełnia a nie pompuje cały przewód. Chcę zrobić próbę i jak zaś nie będzie chciał odpalić "popompować" trochę tym sposobem ale ostatnio odpala jak rakieta Zobaczymy co powiena ciepło, bo odpala odkąd się ochłodziło... Od razu dodam, że na ciepłym łapie (to nie GMT czy jakoś tam...)