ROZBIERAMY SILNIK KANGOO 1.4 8V 98r.

[89kinio89]

ooo właśnie a zawory jak bedzie mi łatwiej wyregulować na wyjętej głowicy czy na zamontowanej juz ?

[skawina]

Na zamontowanej. Przecież trzeba obracać silnikiem. Luzy są gdzieś podane albo w googlach znajdziesz.

[89kinio89]

luzy mam rozpisane w "sam naprawiam renault kangoo" jest tam na szczescie moj silnik opisany E7J

[skawina]

Ja mam taki silnik, ale całkiem inny dolot. W ogóle góra jakaś inna. Ale żelastwo będzie to samo. Napisz te luzy. będę miał na przyszłość, bo za nie długo czeka mnie rozrząd i wymiana uszczelki dekla. Przy okazji sprawdze se zawory

[89kinio89]

głowica 2.jpg (90.21 KiB) Przeglądane 1402 razy

głowica.jpg (114.47 KiB) Przeglądane 1402 razy

wyjaśniły sie długości śrub .... zielone kółeczko tzn od kolektora ssącego śruby krótsze czerwone kółeczko od kolektora wydechowego śruby dłuższe

ssący 0,10mm
wydechowy 0,25mm
wg "sam naprawiam renault kangoo"

[89kinio89]

na kole zębatym od wałka rozrządu ponoć są 4 znaczniki takie półkola które ustawia sie na godzinę 12.00 i wtedy można regulować zawory jeszcze nie wiem jak dokładnie się to robi bo się jeszcze dokładnie w to nie wczytywałem bo to nie pora niestety ...

[skawina]

Pierwszy tłok w górze i po koleji.

[89kinio89]

jak pierwszy to i ostatni chyba z tego co widziałem na rozebranym silniku

[skawina]

Taka stara technika na ośmiozaworowce:)

[89kinio89]

dla mnie lepiej bo jak zobaczyłem jak to wygląda na 16 zaw. to raczej bym sie nie podjął rozbierania tego ... przez samo to że są 2 wałki rozrządu a to już moim zdaniem wyższa szkoła jazdy wydaje mi się że 8 zaw łatwiej ....