Dość nietypowa sprawa.. grzanie świec

[Stiopa]

A no to chyba, że tak.
Myślałem, że te kable są do zasilania podłączane.
W takim razie:
Te kable co masz podłączasz do 30 i 87. Przełącznik przez bezpiecznik 15A do 12V, a z drugiej strony do 86. 85 do masy.

[czarek0402]

Jeżeli te dwie żyły wprowadzone do kabiny to po prostu ta żyła zasilająca, + 12V, dla zasilania kopułek świec żarowych, która została przecięta, rozłączona do ręcznego sterowania, to wtedy styk roboczy przekaźnika przejmie Twoje załączanie i rozłączanie zasilania świec żarowych, nie będzie się tworzył łuk elektryczny. Przycisk będzie tym sterował.

Bezpieczniki oryginalne i przekaźnik oryginalny powinny być przy silniku. Tutaj wstaw sobie podobne gniazda bezpiecznikowe. Nie wiem jak u Ciebie jest zamontowane.

Nie podawaj bez zabezpieczenia bezpiecznikami + 12V bezpośrednio z akumulatora na urządzenia, tym bardziej do kabiny. Ogólnie powinno to być odcinane przez łańcuch zabezpieczeń, m.in. po wyjęciu kluczyka ze stacyjki, nie powinno być urządzeń pod napięciem, a lampę pod sufitem, radio pomijam jakby.

[L1U9K8A7S]

Jeżeli te dwie żyły wprowadzone do kabiny to po prostu ta żyła zasilająca, + 12V, dla zasilania kopułek świec żarowych, która została przecięta, rozłączona do ręcznego sterowania

Coraz mniej wiem teraz Wiec te dwa kable które zwieram, aby grzały się świece są podłączone do tego kabla który wchodzi do przekaźnika świec żarowych rysunek poniżej:


Po prostu to jest przedłużenie tego kabla.

[skawina]

Ogarnąłeś czy nie?

[L1U9K8A7S]

Ogarnąłeś czy nie?

oj no własnie nie bo każdy jakoś inaczej tłumaczy...
jakiś rysuneczek by się przydał

[skawina]

Napisałeś w swoim poście jak podłączyć Tak zrób i będzie dobrze

[L1U9K8A7S]

Napisałeś w swoim poście jak podłączyć Tak zrób i będzie dobrze

Podsumowując:
Złącze 87 i 30 podłączam te przewody które mam wyprowadzone w aucie, a pod 85 i 86 podłączam jakich zwykły włącznik np. taki przycisk starter rozrusznika.

(rozumiem, że przełącznik przez bezpiecznik 15A do 12V, a z drugiej strony do 86, a 85 do masy.... czy przełącznik po prostu wpiąć do tego stycznika)

Czy w tym styczniku zwarcie do siebie 85 i 86 zwiera 87 i 30? Dobrze rozumuję?

[czarek0402]

Więc tak, na zdjęciu, strona lewa, środkowy pin to wejście, + 12V z bezpiecznika 70A, boczne piny to wyjścia + 12V na świece 1 i 3 jako para i na 2 i 4 tez para po załączeniu cewki tego przekaźnika. Tak wynika ze schematu. Teraz ja nie rozumiem. Czyli jak pisałem, nie wiem jak masz to podpięte, nie wiem kto i jak dłubał w aucie. Po prawej stronie zdjęcia to sygnały do sterownika, + 12V z bezpiecznika 15A i masa. Jak dla mnie to zwierając środkowy z lewym lub prawym to podajesz napięcie na poszczególne pary świec. Ale powoli, spokojnie to się rozgryzie, przecież jakoś to działa nadal. Połączenia z przekaźnikiem 100A też są poprawne, ale powoli.

[skawina]

Prościej się nie da
Te dwa przewody wykorzystaj (a w sumie tylko jeden) do styku 86.
Bezpieczniej jest zasterować masą niż ciągnąć prąd przez pół auta

[L1U9K8A7S]

Normalnie gdyby był jakiś bardzo mocny przełącznik to bym nie kombinował. A tak teraz po prostu zwieram te dwa kable i świece się grzeją. A chce żeby był przełącznik ot i to wszystko. Dlatego pytam..