U mnie w CDI miałem takie objawy:
przy mocniejszym depnięciu przechodził w tryb awaryjny - gasnął i wyskakiwał błąd EPC - electronic power control.
Nie można go było odpalić w zakresie temperatur - 80 - 60 st.
Po sprawdzeniu przelewów na "maszynce" okazało się że jeden z wtrysków leje dwa razy mocniej niż pozostałe.
Po wymianie wtryskiwacza problemy zniknęły.
Pewnie w dCi mechanizm jest podobny - w końcu to i to to CR.